#ОАК10: итоги фото-конкурса



Друзья, пришло время подвести итоги нашего фото-конкурса, посвященного десятилетию ОАК.

Неожиданно и приятно удивило большое количество участников, отметивших свои фотографии тегом #ОАК10. Более полутора тысяч фотографий, среди которых не только российские самолеты, но и авиазаводы, дружные селфи, рабочие моменты и юные авиалюбители;)

Приятно было видеть старых знакомых в числе участников конкурса, а также познакомиться с новыми!

Итак, после продолжительных дискуссий, финалистами становятся Alexander Mishin (sometimes_flyer), Валерий Смирнов (Valery Smirnov), Дмитрий Шваб, Евгений с ником evgen1191, Александр Мартынов (sanekmart), Dmitry Terekhov (terekhoff_sky).

Поощрительные призы получают: Владислав Перминов, Михаил Сырица (aviafan), Александр Шухов (chkala_crew), Юрий Куликов, Николай Краснов, Евгений Лебедев, Артем Аникеев (artyom_anikeev), artyom_kuzhlev, Дмитрий Шароватов (d_sharovatov), Ivan Rudenko (dentorson), Антон Харисов (fotoshi174), Данила Башкиров, Роман Трегубов, Алексей Родионов (gopro_air), Антон (kubanspotting), Maksim K. (makzkz), Александр Хасянов, Саид Аминов, Армен Гаспарян, Александр (maslopuz_off), svetapoln, Yury Stepanov (yurystus).

Отдельное спасибо за классное селфи из Ульяновска Максиму Sturm Штурм (sturmufa).

Выражаем огромную благодарность всем участникам и до новых встреч!

Как получить подарки?Collapse )

Небо.. самолет.. споттеры! Гайд по миру споттинга


Кто чаще всех смотрит в небо? Кто может узнать самолет по шуму его двигателей? Кто всегда держит под рукой график полетов? Правильно, плейнспоттеры.
Споттинг зародился во времена Второй мировой войны, когда британские энтузиасты записывали бортовые номера вылетевших на задания самолётов, а когда они возвращались, по номерам сверяли, кто не вернулся. Снимать самолеты начали только «для галочки». И лишь намного позже это превратилось в отдельный жанр фотографии.
В России авиационный споттинг – занятие не новое, фотографировать самолеты ради развлечения начали в 2007 году, когда прошел первый официальный споттинг в Домодедово. Сегодня российских споттеров можно определить как настоящую касту среди фотографов, и даже отличить по внешнему виду: куча ремувок*, сменные объективы, рация..
Возможно, споттеры – это самые романтичные люди в мире, ведь что может быть прекраснее, чем грациозные силуэты самолетов в лучах заходящего солнца, не так ли?

О том, почему споттеры не верят в мистику и запасаются плюшками рассказывают Александр Шухов* (chkala_crew) и Михаил Поляков**.

Read more...Collapse )

Директивы летной годности или как все СМИ вместе суперджет проверяли. Часть 1

Оригинал взят у romadm в Директивы летной годности или как все СМИ вместе суперджет проверяли. Часть 1
В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали:
Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi SuperJet 100, отменила 25 рейсов, что отразилось на перевозке почти 700 пассажиров.
http://www.aex.ru/news/2016/12/27/164166/

20161118-20161118-IMG_8012.jpg

Хочу рассказать как это работает и такая ли это сенсация, как о ней пишут. Сразу извиняюсь, по-моему получился довольно тяжелый лонгрид.
Read more...Collapse )

Поколение сервиса: Династия Мальцевых – специалистов по послепродажному обслуживанию



Компания «Гражданские самолеты Сухого» развивает большую программу послепродажного обслуживания воздушных судов SSJ100 нового поколения в современной России, воплотившую в себе советское наследие и современные международные технологии. Тем временем в России уже формируются династии специалистов, которые хорошо разбираются в нюансах и особенностях сервисного обслуживания самолетов именитых международных производителей Boeing и Airbus, эксплуатируемых в российских авиакомпаниях, но при этом как помнят о лучшем советском опыте, так и внедряют международные стандарты и практики. Представитель одной из таких династий – руководитель службы качества компании «Гражданские самолеты Сухого» в городе Жуковском Сергей Мальцев.

Read more...Collapse )
Tags:

После 40-летнего перерыва в России создан самолет для массовой подготовки молодых летчиков



В конце сентября 2016 года с аэродрома Иркутского авиационного завода (филиал корпорации «Иркут») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета Як-152. Машина, разработанная и построенная корпорацией «Иркут», предназначена для первоначальной летной подготовки. Российские заказчики планирует закупить до 2020 года 150 таких самолетов. Як-152 придет на смену старым Як-18 и Як-52.

«Полетное задание выполнено полностью. Машина вела себя нормально», – доложил о результатах первого полета летчик-испытатель 1-го класса ОКБ им. А. С. Яковлева Василий Севастьянов, пилотировавший Як-152. Этот двухместный поршневой самолет очень важен для всей авиации России. Пусть он не сверхзвуковой, сверхманевренный истребитель, и не реактивный учебно-боевой самолет. Однако именно на Як-152 в скором будущем выполнят свои первые полеты курсанты летных учебных заведений, подростки в аэроклубах ДОСААФ.

Read more...Collapse )

МС-тренажер: для нового лайнера создана современная система обучения экипажей



Пока самолет МС-21 только готовится к летным испытаниям, пилоты уже осваивают управление новым лайнером. В учебном центре «Аэрофлота» на тренажере экипажи знакомятся с умной начинкой машины и отрабатывают действия в экстремальных условиях. Стенд позволяет имитировать практически любую нештатную ситуацию: от воздушных ям до отказа систем самолета. В очередной виртуальный рейс вместе с пилотами отправился и наш журнал.

Read more...Collapse )

Обновленный "Медведь": компания «Туполев» продолжает работы по модернизации ракетоносцев Ту-95МС



В рамках государственного контракта компания «Туполев» модернизирует стратегические ракетоносцы Ту‑95МС. Благодаря этому они смогут оснащаться новыми, более эффективными и перспективными бортовыми системами. Повысится надежность элементов комплекса, а также улучшаться эксплуатационные характеристики обновленного самолета, благодаря чему он сможет еще долго оставаться в строю.

Read more...Collapse )

С небес на землю: Обнинские композиты в авиации, в космонавтике и даже в адронном коллайдере


На фото: Обечайки ракет-носителей при диаметре до 5 м и длине до 4 м обладают малым весом и высокой прочностью.

Новые материалы вокруг нас часто разрабатывались специально для космоса или авиации. Родина множества отечественных композитов, специальных покрытий и оптических конструкций – Обнинск. Мы съездили в Калужскую область, на предприятие ОНПП «Технология» им. А. Г.Ромашина (холдинг «РТ-Химкомпозит», входит в госкорпорацию «Ростех»), чтобы узнать какие разработки начнут внедряться на отечественных самолетах в ближайшие годы.

Самый популярный тренд в отечественном авиастроении последних лет – активная замена традиционных металлов – алюминия и титана – новыми композитными материалами – угле- и стеклопластиками. В ближнемагистральном SSJ100 – около 12 % углепластика, в новом отечественном лайнере МС-21 доля композитов превышает треть от общего веса. Впервые в отечественной истории новый лайнер будет иметь как крыло, так и хвостовое оперение из углепластика. Киль для МС-21 как раз и делают здесь.

Но прежде чем отправиться в цех, где происходит выкладка агрегатов из угольной углеродной ткани, главный технолог НПК «Композит» Николай Вымороков рассказывает множество интересных историй о внедрении в отечественной промышленности инновационных материалов.

Read more...Collapse )

Будущее лазеров: новые методы обработки материалов ускоряют создание деталей со сложной геометрией



Трудно поверить, но первый лазер появился всего 56 лет назад, в 1960 году. Уже в 1980–1990-е годы произошел резкий скачок в развитии лазерных технологий. И сегодня многие отрасли производства, в том числе машиностроительные, сложно представить без использования лазера. Но прогресс не стоит на месте, и в ближайшие годы большие надежды в авиастроении связаны с применением лазерных технологий при обработке различных конструкционных материалов.

Мы решили заглянуть в лаборатории и цеха Национального института авиационных технологий (НИАТ) на юге Москвы, где нашли применение лазеру при развитии самых разных технологических процессов — от синтеза деталей из металлического порошка до финишной обработки поверхности.

Большая часть современного оборудования, используемого для этих работ, разработана и изготовлена специалистами НИАТ.

Read more...Collapse )

Учебный проект: в Таганроге идет работа над новым самолетом-амфибией



В Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе (ТАНТК) им. Г. М. Бериева разработан проект четырехместного самолета-амфибии Бе-101. Проект рассматривался как учебный для подготовки кадров при проведении научно-исследовательских и конструкторских работ по проектированию самолета с планером из композиционных материалов, строительстве опытных образцов, испытаниях, сертификации и серийном производстве самолета в ТАНТК им. Г. М. Бериева, создания структуры реализации самолета и его послепродажного обслуживания.

Read more...Collapse )