Углепластик vs алюминий: благодаря новым материалам МС-21 приобретает уникальные харакетристики


Частотные испытания МС-21-300-0001

На новом отечественном самолете МС-21 используется крыло, изготовленное из углепластика. Это первый случай не только для гражданской авиации России, но и для среднемагистральных лайнеров во всем мире. Мы решили разобраться, какие выгоды дает эта новая технология в авиастроении и почему она раньше не использовалась для подобного класса воздушных судов.

Read more...Collapse )

Спрос на классику возрос: перспективы рынка истребителей в ожидании 5-го поколения


Самолет F-15E Strike Eagle из 48-го истребительного авиакрыла 3 воздушной армии ВВС США в Европе приземляется на авиабазе Инджирлик, Турция.

Истребители 4-го поколения находятся в производстве уже около 40 лет. Еще недавно эксперты говорили о закрывающемся характере их рынка и прогнозировали остановку сборочных линий машин 4-го поколения уже к середине 2020-х годов. Однако, вопреки ожиданиям, за последние два года произошло существенное оживление ранка и активизация спроса на эти, казалось бы, устаревающие машины.

Эти изменения на рынке истребителей 4-го поколения произошли сразу по нескольким причинам. «Развертывания полномасштабного серийного производства истребителей 5-го поколения запаздывает, – говорит советник президента ОАК, Герой Российской Федерации, генерал армии в отставке Владимир Михайлов. – Кроме того, возникла острая необходимость в дополнительных закупках истребителей для поддержания боеспособности существующего боевого состава ВВС. Прежде всего это касается стран Ближнего Востока и Северной Африки в условиях боевых действий международной коалиции под руководством США против террористических группировок в Сирии и Ираке, коалиции арабских государств во главе с Саудовской Аравией в Йемене, а также Ливии. Вместе с тем произошла значительная трансформация взглядов и концепций по боевому применению и соотношению в боевом составе ВВС авиационных комплексов 5-го поколения для ведения боевых действий в условиях широкомасштабной войны с технологически оснащенным противником и менее дорогостоящих легких боевых самолетов в локальных конфликтах малой интенсивности с иррегулярными воинскими формированиями».

Исходя из данных факторов, спрос на истребители 4-го поколения может сохраниться еще как минимум на следующее десятилетие. Объем экспортных поставок истребителей 4-го поколения до 2026 года оценивается в 900 единиц, при этом доля России на доступных ей рынках составит около 240 самолетов.

Read more...Collapse )

Вездесущая «цифра»:ОАК внедряет технологии, которые позволяют повысить производительность и качество



Вслед за переходом на безбумажные технологии проектирования и новые материалы при выпуске самолетов, а также сведением к минимуму функций непосредственно экипажа современного самолета, автоматизация стремительно начинает проникать и в процесс производства. К 2017 году на заводах ОАК наладили работу около 50 промышленных роботов, которые лучше справляются с работой, чем люди, а по производительности готовы заменить целые смены высококвалифицированных сотрудников.

Read more...Collapse )

Грачи над морем.

Оригинал взят у kuban_spotting в Грачи над морем.
По многим (в основном не зависящим от автора) причинам  получилось так, что с момента крайнего нашего визита на аэродром Приморско-Ахтарска прошло уже больше года.
Тем радостней было побывать на побережье Азовского моря вновь.
IMG_9680
Читать и смотреть дальше...Collapse )

На смену хрому: ОАК внедряет инновационные покрытия для ремонта


Газотермический процесс нанесения покрытий

Распространение нанотехнологий позволило не только создавать новые материалы с новыми свойствами, но и менять подходы к ремонту самолетов. Разработанные специалистами московской компании «Технологические системы защитных покрытий» технологии позволяют не только в несколько раз увеличивать ресурс ответственных узлов и деталей агрегатов, но и отказаться в большинстве случаев от процессов гальванического хромирования — трудоемкого, экологически вредного производства.

Read more...Collapse )

С кульмана на 3D: все КБ корпорации переходят на цифровые технологии



К этому году ОАК завершила перевод всех конструкторских бюро на работу по безбумажным технологиям. Многие конструкторы из ОКБ им. А. Н. Туполева, А. С. Яковлева или П. О. Сухого работают по проекту распределенного конструкторского бюро над оцифровкой ракетоносца Ту-160. На протяжении последних лет все новые самолеты холдинга проектируются по безбумажной технологии.

ОКБ ЭМЗ им. В. М. Мясищева также в полном составе перешло на проектирование с использованием цифровых технологий компьютера. Для этого в течение двух лет на модернизацию предприятия было выделено около 100 млн руб., в ОКБ появилось около 100 новых рабочих мест с современными графическими станциями и программным обеспечением Unigraphics NX, «Компас Конструктор», SolidWork. Более половины из 250 конструкторов – молодые люди в возрасте до 30 лет, некоторые с опытом работы в компании Boeing. По итогам модернизации в мясищевском ОКБ осталось всего несколько кульманов для особых случаев и специальных работ.

Read more...Collapse )

Дорога в небо: новая ВПП казанского авиазавода оснащена всеми необходимыми техническими средствами



За несколько месяцев до выкатки обновленного бомбардировщика Ту-160 Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова завершает модернизацию аэродромного комплекса. По своим размерам это один из крупнейших заводских аэродромов ОАК. По своему оснащению он сравним с аэродромом города-миллионера.

Параллельно с изготовлением самого крупного ракетоносца в мире в Казани 30 лет назад шло обустройство и летной инфраструктуры заводского аэродрома Казанского авиационного завода (КАЗ) им. С. П. Горбунова (филиал компании «Туполев»). Построили взлетную полосу протяженностью 3,2 км. На сегодня она является одной из наиболее протяженных среди заводских аэродромов предприятий ОАК в европейской части России. Аэродром КАЗ им. С. П. Горбунова по своей длине уступает лишь полосе Летно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском – ее протяженность 5,4 км, и полосе «Ульяновск-Восточный» – 5 км. Но почти три десятилетия спустя инфраструктура в Казани стала нуждаться в ремонте. Модернизацию аэродромного хозяйства начали обсуждать с авиационными властями еще в 2004 году. К лету этого года КАЗ им. С. П. Горбунова завершает основные работы, которые позволят получить один из самых крупных и обладающих современной инфраструктурой аэродромов.

Read more...Collapse )

Самолет на полвека: Ту-154, помимо основной задачи, был еще и базой для отработки новых технологий



Этот лайнер был самым массовым среди отечественных среднемагистральных пассажирских машин. Он отличался завидной живучестью, выходя победителем из очень сложных ситуаций. Он стал базой для отработки технологий, которые еще предстоит внедрить в массовое производство. Он даже служил прообразом космоплана. А еще его очень любили снимать в кино, хотя порой и допуская очевидные огрехи. Ту-154 стал любимым самолетом не для одного поколения пассажиров.

Read more...Collapse )

4++ по итогам Сирии: новые варианты использования и программы модернизации уже существующих проектов



Самолеты фронтовой авиации российских Воздушно-космических сил (ВКС) успешно продемонстрировали свои боевые возможности в ходе воздушной операции в Сирии. Участие в реальных боевых действиях позволило не только проверить характеристики техники, но и наметить новые направления модернизации самолетов, которые позволят повысить их эффективность.

На фоне успешных боевых действий в Сирии растет престиж российской военно-воздушной техники в мире. Ее начал рассматривать для пополнения своих парков целый ряд стран. «Мы отмечаем рост интереса со стороны потенциальных заказчиков, – отметил президент #ОАК Юрий Слюсарь в программе “В рабочий полдень” телеканала “Россия 24” в апреле. – Это и Су-34, отлично себя показавший в Сирии во время боевых действий. И Су-35 – наш новый самолет, это был первый опыт применения его в боевых условиях. И самолет Су-30СМ – сверхманевренный самолет, который уже поставляется, но есть новый виток интереса, который мы отмечаем после сирийских событий».

«Сирийская кампания сделала хорошую рекламу российскому вооружению, в первую очередь новым типам российских боевых самолетов Су-30СМ, Су-35 и особенно Су-34, а также высокоточным средствам поражения – крылатым ракетам и авиационным боеприпасам, – говорит член Общественного совета при Минобороны России Руслан Пухов. – Поэтому можно ожидать роста интереса иностранных заказчиков и роста продаж в этих сегментах».

Дополнительную популярность отечественным самолетам добавит их демонстрация на авиационных выставках российскими пилотажными группами. Две самые популярные из них – «Русские витязи» и «Стрижи» – будут теперь выступать на самых новых модификациях истребителей поколения 4++.

Read more...Collapse )

Сибирский «Артек»: место, где каждый день – лучший



Школьные каникулы у многих родителей невольно вызывают вопрос: чем в это время занять своего ребенка? Для сотрудников НАЗ им. В. П. Чкалова проблемы выбора не существует: на протяжении вот уже 80 лет детей заводчан принимает самый крупный в Сибири санаторно-оздоровительный лагерь круглогодичного действия «Чкаловец».

Read more...Collapse )