Перспективный транспортник Ил-112В успешно прошел испытания на герметичность и влагозащищенность



Летный образец перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В успешно прошел первую проверку на герметичность и влагозащищенность фюзеляжа на заводе-изготовителе ВАСО (ПАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество", входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»).

В настоящее время завершаются монтажные работы в кабине пилотов. Завершены поставки на завод всех основных блоков навигационного и иного опытного оборудования. Со следующей недели начнется полномасштабная работа по его отработкам.

Read more...Collapse )
Tags:

Второй первый полёт МС-21

reposted by uacrussia
Сегодня утром на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация "Иркут" (в составе ОАК) состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты летных испытаний первого опытного самолета.

EG4T7840

Read more...Collapse )

Парад в воздухе

reposted by uacrussia
Несколько эффектных фотографий воздушной части Парада Победы в Москве 9 мая 2018 года.



32187573_2435552283137715_1692679008291913728_n

Истребители Су-30СМ из состава пилотажной группы "Русские Витязи" и МиГ-29 из состава пилотажной группы "Стрижи". Москва, 09.05.2018 (с) Станислав Красильников / ТАСС

Смотреть дальше...Collapse )

«Амбарчики» над Заполярьем: боевое применение гидросамолетов МБР-2 авиации Северного флота в ВОВ



МБР-2, в обиходе называвшийся летно-техническим составом «амбарчиком», был единственным массовым отечественным гидросамолетом, созданным в СССР в предвоенные годы. Он был создан Георгием Бериевым и впервые поднялся в воздух в Севастополе 3 мая 1932 года. А уже в 1934 году МБР-2 с двигателем М-17 был запущен в серийное производство на авиазаводе № 31 в Таганроге.

На серийных самолетах МБР-2 впоследствии был установлен более мощный двигатель М-34 и усовершенствовано оборудование кабин, улучшены условия работы экипажа. Были разработаны и серийно строились различные варианты для перевозки грузов и пассажиров. В общей сложности в Таганроге было построено 1365 гидросамолетов МБР-2 различных модификаций. С 1937 года МБР-2 стал основным гидросамолетом советской морской авиации. И хотя к началу Великой Отечественной войны самолет устарел, это была самая массовая летающая лодка на всех флотах, внесшая свой значимый вклад в достижение победы над врагом.

Read more...Collapse )

Репетиция воздушной части Парада Победы



Пара новейших российских истребителей пятого поколения Т-50 впервые примут участие в воздушной части парада Победы. Самолеты пролетят в общем строю над Красной площадью 9 мая.

Кроме того, в воздушном параде будут участвовать истребители МиГ-29 и МиГ-31БМ, Су-30СМ и Су-35С, бомбардировщики Су-24М и Су-34, штурмовики Су-25, дальние ракетоносцы Ту-22М3, стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95 и Ту-160, военно-транспортные самолеты Ил-76МД, летающие танкеры Ил-78 и другие воздушные суда.

Больше фотоCollapse )

Як-28: легендарный и родной



Мы так часто его видим и так мало о нем знаем… О легендарном сверхзвуковом бомбардировщике Як-28. Международный День памятников и исторических мест дал повод уделить внимание этому главному историческому символу Иркутского авиазавода.

Read more...Collapse )
Из газеты «Иркутский Авиастроитель»

«Белый лебедь» стратегического назначения



12 апреля 2018 года создатель легендарного самолета Ту-160 Валентин Иванович Близнюк отмечает свое 90-летие.

Валентин Иванович Близнюк - советский авиаконструктор, руководитель работ по самолету Ту-160. Обладатель звания «Почетный авиастроитель», орденов Трудового Красного Знамени и «За заслуги перед Отечеством» IV степени, «Знак Почета», лауреат Государственной премии СССР.

С момента начала работ по стратегическому ракетоносцу Ту-160 Валентин Близнюк активно участвовал в проектировании этого уникального по своим характеристикам самолета. В 1975 году был назначен Главным конструктором, руководителем работ по новой машине и, одновременно, заместителем Генерального конструктора ММЗ «Опыт» - А.А.Туполева. Под его руководством проводились сложнейшие работы по оптимизации аэродинамической схемы самолета и его силовой установки в аэродинамических трубах и на специальных стендах, на летающих лабораториях и опытных образцах Ту-160.

Read more...Collapse )
Tags:

Единая. Информационная. Своевременная: обновленный Ту-160 создается в новой среде



Компания «Туполев» представила первые результаты работы единой информационной среды для проектирования, производства и послепродажного обслуживания самолета. В отечественном авиастроении впервые создается система, где все этапы жизненного цикла самолета взаимосвязаны и хранятся в единой цифровой среде.

Сегодня большинство промышленных предприятий, занимающихся созданием сложных систем — от автомобилей до атомных станций, — либо в процессе внедрения, либо уже разрабатывают собственные информационные системы.
В декабре 2017 года на расширенном заседании научно-технического совета (НТС) компании «Туполев» были представлены первые результаты работы единой информационной среды (ЕИС) для создания и послепродажного обслуживания самолета.

«И в структурах ОАК, и в отечественной аэрокосмической индустрии впервые создается система, где накапливается и обрабатывается вся информация с ключевых этапов жизненного цикла изделия: конструкторы и технологи; производственники и эксплуатанты формируют единую информационную базу знаний о самолете», — отмечает генеральный директор компании «Туполев» Александр Конюхов.

Готов технический проект системы, разработанный в соответствии со стандартами 34-й серии ГОСТа. Затраты на создание новой информационной среды вполне сопоставимы с любой крупной технологической реорганизацией, например инвестициями в обновление парка станочного оборудования.

В заседании НТС приняли участие представители предприятий ОАК, а также лидирующие предприятия других отраслей — госкопораций «Росатом» и «Роскосмос», корпорации «Вертолеты России», Объединенной судостроительной корпорации и компании «Уралвагонзавод».

Read more...Collapse )

Пайка в Новосибирске: технология вакуумной пайки в производстве фронтового бомбардировщика Су-34



Новые способы обработки металлов активно внедряются на предприятиях ОАК. Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова применяет особые методы пайки для изготовления соединений в трубопроводах различных систем самолета.
Пока создание «более электрического» самолета остается мечтой конструкторов и создателей авиационных форсайтов. А потому в авиации остаются востребованными многочисленные пневмо-, масло- и гидроприводы.

Мы побывали на Новосибирском авиационном заводе им. С. П. Чкалова, чтобы подробнее узнать, как устроен один из самых тонких технологических процессов на производстве – пайка трубопроводов для фронтового бомбардировщика Су-34. По ним в двигатель поступает топливо, передается воздух и жидкости для управления механизацией крыла, выпуска и уборки шасси, а также для защиты самолета от пожара.

Read more...Collapse )

Вертикально, на взлет: спустя полвека в России вновь планируется строить «вертикалки»



51 год назад, в конце декабря 1967 года, вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1166-413 «О создании легкого штурмовика вертикального взлета и посадки Як-36М». Оно санкционировало разработку в яковлевском ОКБ первого и пока единственного отечественного серийного самолета Як-38, способного взлетать и садиться вертикально. Было изготовлено 236 машин этого типа.

1977 год. На экраны выходит фильм Джорджа Лукаса «Звездные войны». В «далекой-далекой» галактике космические истребители десятками поднимаются со своих взлетных площадок и отправляются в бой для уничтожения «Звезды смерти». Говорят, для съемки этого момента Лукас использовал кадры взлета Harrier – самолета вертикального взлета и посадки (СВВП) из состава Корпуса морской пехоты США. Потому в фильме была передана вся динамика взлета этого самолета, его характерное покачивание. Интересная деталь: все космические истребители в фильме стартуют вертикально. Нет ни одного, для которого была бы нужна взлетно-посадочная полоса. То же самое можно увидеть в огромном количестве других фантастических фильмов. Напрашивается очевидный вывод: режиссеры и авторы сценариев фантастических блокбастеров не представляют себе истребителей будущего иначе, чем стартующими вертикально. Аэродром – это анахронизм, который останется в прошлом.

Read more...Collapse )