May 4th, 2021

«Ильюшин» меняется: на стыке конструкторских школ и перспективных технологий



Осью дивизиона транспортной авиации (ДТА) ОАК, вокруг которой идет интеграция ЭМЗ им. В. М. Мясищева, ТАНТК им. Г. М. Бериева и двух серийных заводов — ульяновского «Авиастар-СП» и воронежского ВАСО — является компания «Ильюшин». Процесс интеграции уже запущен и его главная цель — не только совершенствовать управленческую структуру, но на стыке уникальных компетенций каждого КБ развивать перспективные технологии и предложить рынку новые востребованные решения и проекты.

По количеству программ «Ильюшин» в лидерах среди авиастроительных КБ. В декабре совершил первый полет новый пассажирский самолет Ил‑114–300, обеспечена загрузка по программе Ил‑96, готовится к продолжению программы летных испытаний легкий транспортник Ил‑112В, идет активная работа над увеличением объемов серийного производства тяжелого транспортного самолета Ил‑76МД‑90А, предстоит завершить испытания и запустить в серию топливозаправщик Ил‑78М‑90А, есть понимание по перспективам наращивания парка самолетов-амфибий Бе‑200ЧС, «Мясищев» продолжает работать над программами специальных воздушных судов. Кроме того, специалисты «Ильюшина» работают над целым рядом задельных и перспективных направлений, о которых речь впереди.

Для того, чтобы организовать работу со столь обширным пулом программ, необходимо повышать эффективность управления, прежде всего, в конструкторском блоке. Об изменениях, которые происходят в КБ, о том, как идет процесс интеграции в рамках ДТА, о мотивации и новых проектах мы поговорили с главным конструктором компании «Ил» Сергеем Ганиным.

Collapse )