Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

«Суперграч» – птица серьезная: модернизированные штурмовики остаются востребованными в ВКС России



Ремонт и модернизация штурмовиков Су-25, выполняемые на авиаремонтных заводах ОАК, позволяют не только продлить срок службы прославленных «Грачей». Эти машины получают новые боевые возможности, присущие авиационной технике поколения 4+. Боевая эффективность модернизированного «Суперграча», как сообщает российское военное ведомство, возросла в три раза.

Collapse )

С Индией по-новому

Новый уровень сотрудничества между Россией и Индией на примере участия ОАК в авиационной выставке в Бангалоре



Не так давно в Индии завершился международный авиасалон Aero India 2019. Это уже 12-я по счету выставка, проходящая на территории военной авиационной базы Елаханка (Yelahanka) недалеко от города Бангалор (штат Карнатака). ОАК традиционно приняла участие в авиасалоне, представив на Aero India 2019 один из крупнейших выставочных стендов, а делегация корпорации во главе с президентом ОАК Юрием Слюсарем провела большое количество встреч и переговоров как с представителями государственных органов страны, так и с местными бизнесменами.

Стоит отметить, что Россия – традиционный партнер Индии в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС), особенно – в области авиастроения. История ВТС наших стран насчитывает уже почти 60 лет. Это сотрудничество началось со скромного эпизода передачи главой Советского государства в дар индийскому правительству двух самолетов Ил-14С в варианте «Салон». В 1963 году начались поставки в Индию истребителей МиГ-21. Этот самолет изменил ситуацию в индийских ВВС, поднял их на качественно новый уровень. За четыре десятка лет МиГ-21 стал основой противовоздушной обороны Индии как в мирное, так и в военное время. Он бдительно защищал и продолжает защищать страну днем и ночью после проведения нескольких модернизаций.

Collapse )

Чудо на вираже: как русский «Фланкер» восстановил статус-кво отечественного авиапрома



Среди фигур пилотажа есть четыре именные. Первую из них – замкнутую петлю – выполнил 27 августа 1913 года российский военный летчик Петр Нестеров на самолете Nieuport-4. В 1916 году в ходе боев Первой мировой войны был сделан переворот – полупетля с полубочкой: ее выполнил немецкий летчик Макс Иммельман. Вскоре «петля Нестерова» и «переворот Иммельмана» вошли в учебники пилотажа. Еще две «именные» фигуры появились уже в эру реактивной авиации, на рубеже 1980–1990-х годов.

В 1995 году на международном авиасалоне Париж-Ле-Бурже летчиком-испытателем Евгением Фроловым на Су-37 был продемонстрирован разворот в плоскости тангажа на 360° с чрезвычайно малым радиусом. Этот воздушный кульбит позже назвали «Чакра Фролова». Но, пожалуй, наиболее известная сейчас в мире фигура впервые публично была показана шестью годами раньше – там же, в Ле-Бурже, летчиком-испытателем Виктором Пугачевым на Су-27: «кобра Пугачева» стала символом современной российской военной авиации.

Collapse )

Посадка не на глазок: новые программные средства обеспечат безопасность полетов морской авиации


Отработка на стенде системы посадки на корабль

Раменский научно-технический центр «Альфа-М» хорошо известен в кораблестроительной сфере как разработчик оптических систем посадки вертолета на авианесущие корабли одиночного и группового базирования. Сегодня компания разрабатывает систему определения параметров взаимного положения летательных аппаратов и авианесущих кораблей. В этих разработках используются методы спутниковой навигации и технического зрения, благодаря чему безопасность полетов морской авиации России существенно возрастет.

Collapse )

Юрий Слюсарь: ВКС России получат первый серийный Су-57 в этом году



Объединенная авиастроительная корпорация традиционно примет участие в международной оборонной выставке AeroIndia-2019, которая пройдет в индийском Бангалоре с 20 по 24 февраля. Президент корпорации Юрий Слюсарь в преддверии этого мероприятия рассказал в интервью РИА Новости, какие отечественные проекты могут заинтересовать Дели, что сейчас происходит с проектом легкого транспортника Ил-112 и какие технологии Россия готова передать Индии в рамках тендера на поставку истребителей, в котором участвует МиГ-35.

— Юрий Борисович, что везете в Бангалор? На чем сфокусирована деловая программа?

— Индия – один из ключевых наших партнеров на мировом рынке авиационной техники, поэтому участие в выставке AeroIndia для нас отличная возможность не только продемонстрировать текущий уровень сотрудничества, но, самое главное, выйти на конкретные договоренности и решения на дальнейшую перспективу. У нас обширная программа переговоров. Тематика самая широкая. Конечно, это в первую очередь военная авиация. В последнее время много внимания в нашем взаимодействии с индийскими коллегами уделяем транспортной тематике, эта тема очень востребована. Мы также планируем представить наши гражданские программы. Думаю, у такого проекта, как модернизированный Ил-114, на индийском рынке может быть хорошая перспектива.

При этом ключевым приоритетом роста нашего присутствия на индийском авиационном рынке мы считаем развитие единой системы послепродажного обслуживания российской авиационной техники, которая уже составляет серьезный потенциал индийских ВВС. С одной стороны, это насущная потребность наших индийских коллег и необходимый элемент развития нашего стратегического сотрудничества. С другой стороны, это серьезный бизнес для нас как производителей техники. Наша долгосрочная стратегия – сделать ОАК единым окном в предоставлении услуг послепродажного обслуживания российской авиационной техники в Индии.

Collapse )

Вице-президент ОАК Илья Тарасенко рассказал об участии МиГ-35 в индийском тендере и перспективах ВТС



Есть ли будущее у проекта российско-индийского истребителя пятого поколения, стоит ли ожидать появления Су-57 на внешнем рынке и что предлагает Россия ради победы МиГ-35 в тендере на 110 легких истребителей рассказал в интервью специальному корреспонденту "Интерфакса" Екатерине Мальцевой вице-президент ОАК по ВТС Илья Тарасенко.

- Илья Сергеевич, уже на следующей неделе в Бангалоре откроется AeroIndia-2019 - что ОАК покажет на этой выставке, какие самолеты вызывают наибольший интерес у партнеров?

- ОАК представит на выставке AeroIndia один из крупнейших выставочных стендов: на нем будут представлены наши ключевые проекты во всех сегментах. Сегодня наши индийские партнеры проявляют интерес к боевым истребителям МиГ-35, транспортным самолетам Ил-76 и Ил-112, а также нашей гражданской продукции, в частности самолету Ил-114, который мы также презентуем на этой выставке. Определенный интерес мы отмечаем и к нашему уникальному самолету-амфибии Бе-200.

Collapse )

«Жить на чужом багаже недопустимо»: перспективы развития военной авиации на ближайшие десятилетия


*иллюстрация из открытых источников в сети

В военной авиации и через 20–30 лет сохранится спрос на малозаметность и высокоинтеллектуальность. Фронтовые истребители останутся сверхманевренными. Стратегическая авиация будет идти по пути модернизации. Линейка военно-транспортных самолетов российских воздушно-космических сил расширится. Будет активно развиваться беспилотная военная авиация. Такие прогнозы развития военного авиапрома на ближайшие два десятилетия дал Владимир Михайлов, Герой России, генерал армии в отставке, в 2002–2007 годы занимавший пост главкома ВВС.

Collapse )

Неприоритетный, но необходимый: тендер T-X и тенденции развития рынка учебно-тренировочных самолетов


Летчики-испытатели позируют на фоне Model 400 перед полетом.

За прошедшие три года после выхода предыдущей оценки состояния и тенденций развития рынка учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки (УТС ПП) нового поколения произошли серьезные изменения. Положение и перспективы продвижения на рынок бывших основных игроков – южнокорейского Т-50, итальянского М-346, а также российского Як-130 и китайского L-15 – уже в самое ближайшее время серьезно изменятся. Их всех может оставить позади победитель американского тендера на новый УТС ПП T-X, который, бесспорно, получит глобальное влияние на весь мировой рынок в этом сегменте.

Collapse )

325-й авиаремонтный завод отреставрировал фронтовой истребитель МиГ-21бис



25 июля 2018 года в торжественной обстановке из цеха таганрогского 325-го авиаремонтного завода был выкачен отреставрированный силами работников предприятия фронтовой истребитель МиГ-21бис. Обновленный истребитель займет свое место в коллекции летательных аппаратов Музея авиационной техники ОАО «325 АРЗ» находящегося на территории аэродрома «Таганрог-Центральный».



Collapse )

«Амбарчики» над Заполярьем: боевое применение гидросамолетов МБР-2 авиации Северного флота в ВОВ



МБР-2, в обиходе называвшийся летно-техническим составом «амбарчиком», был единственным массовым отечественным гидросамолетом, созданным в СССР в предвоенные годы. Он был создан Георгием Бериевым и впервые поднялся в воздух в Севастополе 3 мая 1932 года. А уже в 1934 году МБР-2 с двигателем М-17 был запущен в серийное производство на авиазаводе № 31 в Таганроге.

На серийных самолетах МБР-2 впоследствии был установлен более мощный двигатель М-34 и усовершенствовано оборудование кабин, улучшены условия работы экипажа. Были разработаны и серийно строились различные варианты для перевозки грузов и пассажиров. В общей сложности в Таганроге было построено 1365 гидросамолетов МБР-2 различных модификаций. С 1937 года МБР-2 стал основным гидросамолетом советской морской авиации. И хотя к началу Великой Отечественной войны самолет устарел, это была самая массовая летающая лодка на всех флотах, внесшая свой значимый вклад в достижение победы над врагом.

Collapse )