Category: космос

По пути на орбиту: история перелетов по маршруту Москва-Байконур-Москва



Все отечественные пилотируемые космические корабли до сих пор запускались только с Байконура. Но дорога к каждому старту для космонавтов, можно сказать, начинается с полета на космодром с подмосковного аэродрома Чкаловский, что поблизости от Звездного городка. Таким же перелетом назад завершается дорога с орбиты. За прошедшие с полета Юрия Гагарина 58 лет на «звездном маршруте» использовалось по несколько различных марок «Илов», «Анов» и «Тушек». С 2019 года к этому модельному ряду добавились два Ту-204-300.

От Москвы до Байконура по прямой 2 100 км. На автомобиле навигатор дает самый быстрый маршрут за 34 часа. И это без учета пробок и остановок в пути. Если пользоваться железнодорожным транспортом, то на поезде, уходящем с Казанского вокзала в Москве до Бишкека, дорога займет 47 часов. Конечно, это очень долго. А полвека назад получалось еще дольше. Поэтому для поездок космонавтов на космодром, естественно, рассматривался только авиатранспорт. Тем более, что возможность для этого была с самого начала космической эры: в июне 1956 года в 3 км к северо-западу от поселка Заря (позже – город Ленинск, сегодня – город Байконур) началось строительство аэродрома, неофициально названного потом «Ласточка». Уже к концу года аэродром был готов. Он использовался с марта 1957 года по 1966 год. Аэродром имел искусственную полосу длиной 1 200 м: сначала – сборную металлическую, позже – асфальтовую. Здесь могли садиться Ил-14 и Ли-2. Рядом располагалась грунтовая полоса длиной 2 000 м, предназначенная для более тяжелых Ан-10 и Ан-12.

Read more...Collapse )

Самолет на полвека: Ту-154, помимо основной задачи, был еще и базой для отработки новых технологий



Этот лайнер был самым массовым среди отечественных среднемагистральных пассажирских машин. Он отличался завидной живучестью, выходя победителем из очень сложных ситуаций. Он стал базой для отработки технологий, которые еще предстоит внедрить в массовое производство. Он даже служил прообразом космоплана. А еще его очень любили снимать в кино, хотя порой и допуская очевидные огрехи. Ту-154 стал любимым самолетом не для одного поколения пассажиров.

Read more...Collapse )

Простой и «гуманный» УПАЗ: разработан новый подвесной агрегат заправки для воздушного танкера России


Уникальное аэродинамическое оборудование НПП «Звезда» для испытаний систем заправки впечатляет своими размерами.

Входящий в Объединённую авиастроительную корпорацию ульяновский завод "Авиастар-СП" завершает сборку первого обновлённого отечественного воздушного танкера "Ил-478". А в Подмосковном посёлке Томилино на ОАО "НПП" "Звезда" им. ак. Г.И. Северина" начали подготовку к предварительным испытаниям ключевого элемента самолёта-заправщика - унифицированного подвесного агрегата заправки повышенной производительности УПАЗ-1М. Впервые за последние три десятка лет в нашей стране создаётся новый подвесной агрегат заправки для оснащения стратегических воздушных танкеров. Целый ряд параметров позволяет поставить новый летающий танкер ОАК в один ряд с наиболее современными и широко распространёнными зарубежными самолётами-заправщиками.

Read more...Collapse )