Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Под одной крышей с Ильюшиным: конструктор «илов» - о работе, реализованных проектах и новых планах


На даче С.С. Ильюшина

Биография Сергея Андреевича Стулева насыщена яркими событиями и неожиданными встречами. Ведущий инженер-конструктор отдела компоновки самолета работает на «Ильюшине» более 30 лет. Но сам он говорит, что эта цифра могла быть больше.

Collapse )

Небо.. самолет.. споттеры! Гайд по миру споттинга


Кто чаще всех смотрит в небо? Кто может узнать самолет по шуму его двигателей? Кто всегда держит под рукой график полетов? Правильно, плейнспоттеры.
Споттинг зародился во времена Второй мировой войны, когда британские энтузиасты записывали бортовые номера вылетевших на задания самолётов, а когда они возвращались, по номерам сверяли, кто не вернулся. Снимать самолеты начали только «для галочки». И лишь намного позже это превратилось в отдельный жанр фотографии.
В России авиационный споттинг – занятие не новое, фотографировать самолеты ради развлечения начали в 2007 году, когда прошел первый официальный споттинг в Домодедово. Сегодня российских споттеров можно определить как настоящую касту среди фотографов, и даже отличить по внешнему виду: куча ремувок*, сменные объективы, рация..
Возможно, споттеры – это самые романтичные люди в мире, ведь что может быть прекраснее, чем грациозные силуэты самолетов в лучах заходящего солнца, не так ли?

О том, почему споттеры не верят в мистику и запасаются плюшками рассказывают Александр Шухов* (chkala_crew) и Михаил Поляков**.

Collapse )

Новые династии ОАК: В корпорации порой работают сразу несколько поколений одной семьи

Еще в советское время в нашей промышленности начали формироваться трудовые династии. Часто случалось, что сразу несколько членов семей поступали на работу на один и тот же завод. Навыки и традиции передавались из поколения в поколение, а некоторые династии суммарно насчитывали десятки и сотни отработанных лет.

В прошлом году на работу в ОАК пришли около 10 тыс. рабочих и инженеров. Примерно столько же будут приняты на работу в этом году. В авиастроении начали появляться новые трудовые династии. Мы решили вас познакомить с судьбами тех, кто сегодня решил посвятить свою жизнь авиации.

Небесный тандем



Компания АэроКомпозит по меркам авиастроительной отрасли молодая. В этом году предприятию исполнится восемь лет, а компания уже демонстрирует первый результат амбициозного проекта по созданию композитного крыла для нового самолета последнего поколения МС-21. Лидеры мирового авиастроения затаили дыхание. На этапе формирования команды под крылом маститых наставников собралась талантливая молодежь. В конструкторский департамент пришли братья-близнецы Михаил и Павел Зерновы. Тогда никто из коллег не подозревал, что молодые конструкторы не «теоретики», а «практики» в прямом смысле слова.

Они родились в Волоколамске. Отец – главврач «Скорой помощи», мама – строитель. Есть старшая сестра. Про детство вспоминают с улыбкой.

Михаил: «Ходили в детский сад и постоянно дрались. И друг с другом в том числе. Даже не вспомню, что делили, но в углу стояли по очереди».

Любимыми предметами в школе были черчение и алгебра. Десятый и одиннадцатый класс были экспериментальные, с уклоном в точные науки. В этот период отца приглашают на работу на аэродром Алферьево – популярную площадку для спортсменов-парашютистов. Приезжая к отцу, у ребят появлялась возможность с кем-то из знакомых полетать на учебном самолете.

Быть может именно это «стечение обстоятельств» сыграло свою роль в выборе будущей профессии.

Династию врачей продолжила сестра, а близнецы остановились на двух вариантах - МАДИ и МАИ. Колебания были не долгими и интерес к «небесным машинам» взял верх.

Collapse )

Военный летчик, ставший директором по производству Александр Ярчевский: «Моя стихия — это движение»



Строительство самолетов в рамках кооперации всегда предполагает проблемы, связанные с четкой ритмичностью поставок комплектующих, качеством поставляемых агрегатов, взаимодействием КБ и завода-финалиста и другие.

Помочь в самый короткий срок разобраться с любой из них на Воронежском авиационном заводе (ПАО «ВАСО») по силам директору по производству Александру Ярчевскому. Коммуникабельный, активный Александр Бориславович убежден, что любой вопрос нужно решать здесь и сейчас.

Collapse )

Наши в Сирии: российские летчики помогают сирийской армии в борьбе с террористами



По официальной просьбе президента Сирийской Арабской Республики Башара Асада с 30 сентября 2015 года Российская Федерация оказывает военную поддержку сирийским правительственным войскам в войне с террористическими группировками. Для этого была сформирована авиационная группа Воздушно-космических сил (ВКС) Российской Федерации. За первый месяц проведения военной операции российские летчики оказали существенную поддержку сухопутным войскам армии Сирии, а также точечными ударами нанесли серьезный ущерб объектам инфраструктуры террористической организации «Исламское государство» (ИГ, запрещена в РФ).

Collapse )

Гражданские самолеты Сухого или как я летал на Суперджете

Оригинал взят у dron_sd в Гражданские самолеты Сухого или как я летал на Суперджете


В подмосковном Жуковском расположен Летно-испытательный комплекс компании ЗАО “Гражданские самолеты Сухого” (ЛИК ГСС). Здесь же находится Центр подготовки авиационного персонала для авиакомпаний заказчиков по самолету Суперджет 100. Этим занимается компания “SuperJet International” (SJI) – совместное предприятие ОАО “Компания “Сухой” и “Alenia Aermacchi”. Осенью этого года Объединенная авиастроительная корпорация – ОАК и компания “Гражданские самолеты Сухого” пригласили в гости нескольких блогеров и провели незабываемую экскурсию по этим сооружениям. Изюминкой программы стал полет на комплексном пилотажном тренажере FFS (Full Flight Simulator) самолета SSJ100.
1.


Collapse )

Светлана Капанина о подготовке пилотов: «Авиация должна быть доступна, как автомобиль»

DSC_3690

Россия известна в мире не только своими боевыми, но и спортивными самолетами. К сожалению, на сегодня их производство остановлено. Семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу Светлана Капанина считает, что возобновление выпуска спортивных машин позволит не только побеждать на соревнованиях, но и улучшить подготовку военных и гражданских летчиков, снизить аварийность полетов, повысить «авиационную мобильность» страны.

— Светлана, разрешите поздравить Вас с награждением орденом Мужества (награждение состоялось в декабре 2014 года — ред.).
— Спасибо большое. Получился подарок на день рождения…

Тяжело быть в авиации «мужественной женщиной»?
— Не знаю, насколько мужественной… Хотела бы, в первую очередь, оставаться женщиной.

— Не могу не сделать комплимент — Вы очень женственная. Даже когда выполняете пилотаж. Ваш знаменитый полет вдоль взлетной полосы вверх шасси, когда видна копна волос, свисающих вниз… Волосы во время полета не мешают?
— Нет. Собираю их в хвостик. Конечно, если бы были распущенными, то мешали.

— Почему Вас во многих интервью называют «валькирией»? (Валькирия — дочь славного воина или конунга, которая реет на крылатом коне над полем битвы и подбирает павших воинов — ред.)
— Просто кто как хочет, тот так и называет. Мое первое прозвище появилось в 1998 году в Великобритании, когда
открывала авиашоу в честь 80-летия Королевских ВВС. Газета «Evening Standard» на следующий день вышла с огромным за¬головком «Сибирский Ангел благословляет Биггин-хилл».
«Сибирский», потому что моя летная родина — город Курган. А потом уже кто как только не называл. Была и «королевой небес», и «русской валькирией», и «повелительницей неба», все не упомнишь…

Collapse )