Category: производство

Операция "кооперация": участие предприятий ОАК в программе МС-21 снизит себестоимость лайнера


Финальная сборка МС-21 идет на ИАЗ

Самолет МС-21 создается в широкой кооперации. Новые материалы, двигатели и системы последнего поколения разработаны и поставляются ведущими отечественными и зарубежными компаниями. При подготовке к производству нового лайнера на большинстве российских предприятий – участников программы было проведено масштабное техническое перевооружение. Кроме того, для участия в выпуске МС-21 были созданы новые высокотехнологичные компании. На всех предприятиях подготовлен высококвалифицированный персонал.

Современное оборудование и автоматизированные линии обеспечивают высокое качество изготовления самолетов.

Read more...Collapse )

Tags:

Беспилотная революция: ОАК выходит на рынок беспилотных авиасистем сразу с несколькими проектами



В ближайшие 10–20 лет благодаря развитию технологий существенно расширится применение беспилотных авиационных систем (БАС), комплексных решений и услуг на их основе. Возникнет новый глобальный сетевой рынок информационных, логистических и иных услуг, предоставляемых флотом беспилотных летательных аппаратов (БЛА), постоянно находящихся в воздухе. ОАК планирует выйти на этот рынок, став одним из его крупнейших участников.

Оценки показывают, что объем мирового рынка БАС, комплексных решений и услуг к 2035 году составит более 200 млрд долларов США (в текущих ценах). Изменится не только структура рынка, но и запросы потребителей, под которые придется адаптироваться новым лидерам в глобальной конкуренции. Доля России на этом развивающемся рынке может составить более 35–40 млрд долларов США. Возникнут крупные отечественные компании, которые зададут отраслевые стандарты в своих сегментах.

«Беспилотные летательные аппараты – это перспективное направление развития авиационной техники, которое имеет широчайшие возможности применения как в военной, так и в гражданской сфере. Они могут выполнять как те функции, которые возлагались на традиционную авиацию, так и функции других, неавиационных систем», – заявил генеральный конструктор – вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков, выступая на совместном выездном заседании Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству и Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, а также при поддержке Комиссии по развитию аэронавигационной системы Союза машиностроителей России. Совместное выездное заседание состоялось в Геленджике в рамках форума «Гидроавиасалон – 2018». Заседание прошло под руководством председателя Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимира Гутенева.

По словам Сергея Короткова, «если воспользоваться аналогией из военной сферы и вольно процитировать одного зарубежного эксперта, то появление беспилотников ставит нас на порог революции в военном деле. В коммерческой авиации масштаб революционных преобразований будет не меньшим».

Read more...Collapse )

5S в офисе: в Новосибирске по-новому организовали рабочие места сотрудников завода



Актуальность инструментов бережливого производства уже не первый год диктуется большинством ведущих российских предприятий, таких как Сбербанк, группа «ГАЗ», госкорпорация «Росатом» и др. В 2016 году руководство ОАК и компании «Сухой» поставило филиалам задачу по формированию нового облика офисных помещений в части повышения культуры организации рабочих мест по системе 5S. Пионерами освоения нового метода на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) им. В. П. Чкалова стали производственные рабочие, продемонстрировавшие успешный опыт внедрения системы.

В конце 2016 года на заводе была создана рабочая группа, состоящая из активных представителей офисных подразделений. Одним из первых этапов реализации проекта стало проведение обучения методу организации рабочих мест по системе 5S. За 2017 год обучение прошли более 73 % сотрудников от общего числа офисного персонала НАЗ им. В. П. Чкалова.

Read more...Collapse )

Ванны для "МиГов": новое гальваническое производство в Луховицах


Управление процессами нанесения гальванопокрытий

Развитие авиационной техники неразрывно связано с совершенствованием материалов и изменением защитных характеристик изделий из металлов. Из-за увеличения нагрузок на детали, узлы и агрегаты самолетов повышаются и требования к их надежности и защищенности от внешних воздействий: коррозии, окисления, механических повреждений и воздействия агрессивных сред. Для решения этих задач на авиационных производствах сегодня активно используются гальванические и лакокрасочные покрытия.

Гальванопокрытия представляют собой тончайшие пленки толщиной от долей микрон до десятых долей миллиметра, которые наносятся на металлические и другие изделия, наделяя их поверхность принципиально новыми свойствами – антикоррозийными, износостойкими и даже декоративными. Эти технологические процессы уже давно освоены в производстве боевой и гражданской авиационной техники, однако требования к качеству подобных работ растут год от года, требуя от производителей самолетов внедрения современного оборудования.

В конце 2017 года такое технологическое перевооружение состоялось на одном из предприятий ОАК – Луховицком авиационном заводе (ЛАЗ) им. П. А. Воронина (филиал корпорации «МиГ»), – где был успешно сдан в эксплуатацию новый участок гальванопокрытий цеха гальванолакокрасочных покрытий и термообработки.

Технология нанесения защитных покрытий здесь была освоена в еще 1969 году и хорошо зарекомендовала себя в ходе серийного производства самолетов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и их модификаций. Так, все выпускаемые сегодня в Луховицах авиационные комплексы МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и МиГ-35 имеют высокую антикоррозийную защиту от разрушающего воздействию агрессивных сред (соленой воды, влажного морского воздуха и т. д.). Этот эффект достигается путем нанесения специальных коррозионностойких покрытий, в том числе гальваническим методом.

«Проведенная модернизация – это мощный рывок вперед на важнейшем направлении использования в авиастроении современных технологий и материалов, совершенно иной уровень инженерного обеспечения, качества подготовки производства и качества изделий», – так описывает новые производственные мощности подмосковного предприятия заместитель генерального директора по производству, директор ЛАЗ им. П. А. Воронина Олег Шилов, отмечая, что новое гальваническое производство на отдельной площади было создано без остановки действующих мощностей и без снижения темпов и объемов производства.

Read more...Collapse )

На российских самолетах внедряются новейшие технологии производства кабелей и трубопроводов



Объединенная авиастроительная корпорация переходит на новую индустриальную модель, которая предусматривает передачу ряда работ на аутсорсинг. В их числе – разработка и производство комплексированных бортовых кабельных сетей и трубопроводных систем самолетов. Рядом с заводами ОАК в Ульяновске и Иркутске холдингом «Промышленные технологии» созданы предприятия, специализирующиеся в этих направлениях. В этом году в Казани холдинг запустит новое предприятие, основной задачей которого является обеспечение потребностей авиастроительных предприятий города и Татарстана в целом, а также предприятий соседних регионов в высокотехнологичных, легких и надежных кабельных сетях и бортовых трубопроводах.

Read more...Collapse )

«Ну, а девушки?..»: представительницы прекрасного пола работают почти во всех подразделениях ОАК

Еще на заре авиации женщины стремились доказать свое право быть в небе наравне с мужчинами. Первой авиатриссой, именно так поначалу называли женщин-пилотов, стала француженка Элиза Дерош, совершившая одиночный полет на самолете в 1909 году. В России первый диплом пилота-авиатора получила Лидия Зверева, а Евгения Шаховская стала первой в мире женщиной — военным летчиком.

Даже сейчас девушка за штурвалом спортивного, гражданского и уж тем более военного самолета — явление не совсем привычное. И, тем не менее, теперь представить авиацию без женщин невозможно. В ОАК работает около 45 тысяч представительниц прекрасного пола. Зачастую они остаются «за кадром», не претендуя на славу и фото на обложках, а просто делая свою работу. Накануне восьмого марта мы решили поговорить с некоторыми из них.

Read more...Collapse )