Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

«Гибкая броня» для перевозки крупногабаритных агрегатов самолета МС-21 на большие расстояния



При реализации программы МС-21 впервые в советском и российском авиастроении была принята схема очень широкой производственной кооперации. Ее география достаточно обширна: основными изготовителями лайнера помимо Иркутского авиационного завода (филиал корпорации «Иркут») стали предприятия «Авиастар-СП» и «АэроКомпозит-Ульяновск» (Ульяновск), ВАСО (Воронеж), «КАПО-Композит» (Казань), «Гидромаш» (Нижний Новгород). Так исторически сложилось, что все основные изготовители компонентов находятся в европейской части России, а окончательная сборка МС-21 производится в Восточной Сибири – в Иркутске.

Значительная часть компонентов планера МС-21 производится в Ульяновске. Это 34 панели всех отсеков фюзеляжа (за исключением отсека Ф4А), 10 панелей обшивки секции Ф1, комплект из 11 дверей и грузовых люков, киль, стабилизатор, подкилевой отсек, отсек вспомогательной силовой установки (на «Авиастар-СП»), а также композитные центроплан и кессон крыла (левый и правый) (на «АэроКомпозит-Ульяновск»). Все это необходимо доставить в Иркутск. Дальность транспортировки в зависимости от маршрута составляет 4 500-4 850 км. При этом часть изделий являются крупногабаритными и требуют получения специального разрешения на транспортировку, что увеличивает время на согласование перевозки и конечную доставку продукции.

Collapse )

«Как гений чистой красоты»: женщины ОАК продвигают новые технологии и покоряют небесный океан



Уже четвертый год подряд в корпоративном журнале «Горизонты» мы рассказываем о сотрудницах ОАК. Наших коллег – прекрасных дам, – кроме нежности, красоты и терпения, отличают сильный характер, целеустремленность и умение преодолевать трудности. Эти качества помогают им не только в работе.

Collapse )

HYDRA для цифровой фабрики: новая программа мониторинга работы станков на службе у производства


Стойка-терминал HYDRA

Несколько лет назад на заводах #ОАК развернулось производство агрегатов для боевой и гражданской авиации на основе безбумажных технологий, позволяющих снизить себестоимость выпускаемой продукции при росте ее качества. Одна из таких технологий – система мониторинга работы оборудования, способствующая повышению производительности станков, которая внедрена на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова.

Новая система автоматизированного учета рабочего времени оборудования (HYDRA) на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова заменила прежнюю бумажную. Использование специальных датчиков и электронных терминалов (так называемых «киосков») позволяет проводить более детальный и постоянный анализ работы высокопроизводительного оборудования и сокращать потери времени. В результате эффективность использования станков достигла отметки 75 %.

Collapse )

#ОАК10: итоги фото-конкурса



Друзья, пришло время подвести итоги нашего фото-конкурса, посвященного десятилетию ОАК.

Неожиданно и приятно удивило большое количество участников, отметивших свои фотографии тегом #ОАК10. Более полутора тысяч фотографий, среди которых не только российские самолеты, но и авиазаводы, дружные селфи, рабочие моменты и юные авиалюбители;)

Приятно было видеть старых знакомых в числе участников конкурса, а также познакомиться с новыми!

Итак, после продолжительных дискуссий, финалистами становятся Alexander Mishin (sometimes_flyer), Валерий Смирнов (Valery Smirnov), Дмитрий Шваб, Евгений с ником evgen1191, Александр Мартынов (sanekmart), Dmitry Terekhov (terekhoff_sky).

Поощрительные призы получают: Владислав Перминов, Михаил Сырица (aviafan), Александр Шухов (chkala_crew), Юрий Куликов, Николай Краснов, Евгений Лебедев, Артем Аникеев (artyom_anikeev), artyom_kuzhlev, Дмитрий Шароватов (d_sharovatov), Ivan Rudenko (dentorson), Антон Харисов (fotoshi174), Данила Башкиров, Роман Трегубов, Алексей Родионов (gopro_air), Антон (kubanspotting), Maksim K. (makzkz), Александр Хасянов, Саид Аминов, Армен Гаспарян, Александр (maslopuz_off), svetapoln, Yury Stepanov (yurystus).

Отдельное спасибо за классное селфи из Ульяновска Максиму Sturm Штурм (sturmufa).

Выражаем огромную благодарность всем участникам и до новых встреч!

Collapse )

Технологический переворот: новые подходы к подготовке производства МС-21



МС-21 – самолет, над которым, без преувеличения, трудится весь отечественный авиапром. Это десятки предприятий в Москве, Ульяновске, Перми, Воронеже. Собирают МС-21 в Иркутске. Лайнер должен получиться легче, быстрее, экономичнее и, что немаловажно, экологичнее своих конкурентов благодаря использованию технологий, которые почти все с приставкой «передовые».

Collapse )

Небо – свобода, небо – работа



75 лет назад был сформирован 402-й истребительный авиационный полк особого назначения. Сейчас у него другое название - авиационная группа «Липецк» в составе Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации имени Валерия Павловича Чкалова

Collapse )

АэроКомпозит в Ульяновске

Оригинал взят у russos в АэроКомпозит в Ульяновске
При разработке перспективного отечественного среднемагистрального лайнера МС-21 Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») сделала выбор в пользу создания совершенного аэродинамического крыла из полимерных композиционных материалов (ПКМ). К его разработке и созданию в 2008 году приступила компания «АэроКомпозит», ставшая первым Центром компетенций ПАО «ОАК» в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из ПКМ. Ульяновская производственная площадка стала первым заводом в мире, где используется инфузионная технология при изготовлении силовых длинномерных элементов консоли крыла самолета.



Для описания процесса в двух словах воспользуюсь выдержкой из статьи «Самолет МС-21 поставят на черное крыло» журнала «Умное производство».

Принципиальное отличие метода вакуумной инфузии от традиционной автоклавной технологии — он предполагает работу с сухим материалом. Сухой материал — шестимиллиметровая лента из углеволокна с тонким клеевым покрытием для фиксации. В помещении «чистая комната» на участке автоматической выкладки робот наносит на оснастку по всей длине конструкции слои лент под разными углами. Внедрение роботизированных установок на заводе «АэроКомпозит-Ульяновск» позволяет значительно увеличить производительность. Сначала выполняется так называемая позитивная (выкладочная) оснастка, а на следующем участке деталь ждет негативная оснастка — для инфузии.

Далее деталь перемещается на другой участок, где происходит позиционирование стрингеров, их установка на панель кессона крыла — завершающий этап формирования преформы. Затем на преформу устанавливается вакуумный мешок, подключаются каналы для дальнейшего вакуумирования и подачи связующего. В специальном термоинфузионном центре связующее под давлением подается в заготовку. Именно здесь происходит процесс формования будущей композитной конструкции. На выходе композитный элемент представляет из себя монолит 18 метров в длину. При этом на всех участках обеспечен пооперационный контроль. На первых операциях — визуальный с применением ручных приборов, а когда деталь «испеклась», проводится предварительный неразрушающий контроль, после чего конструкция подается на участок механообработки. После механической обработки проводится финальный контроль при помощи роботизированной установки неразрушающего контроля, которая осуществляет сканирование элемента конструкции.

Если вы хотите немного прочитать про теорию и практику композитных материалов, то вам сюда — О материальном в авиации.

Фотографировать производство на этом заводе было очень сложно — очень много снимать было нельзя. Производство очень высокотехнологично и содержит много тонкостей процесса. По сути — это острие авиационной науки в современной истории. Но, вот что получилось. Часть фотографий предоставлена пресс-службой предприятия.

Collapse )

Новые производства ОАК: в корпорации формируются новые центры компетенций и специализации



Около пяти лет назад в различных городах страны корпорация начала формирование центров компетенций и специализации, деятельность которых направлена на создание новых технологий и материалов в авиастроении. Мы решили посмотреть, какие еще проекты реализуются в различных городах страны, и выяснить, работа над чем начнется в ближайшем будущем.

Collapse )

Чемпионы WorldSkills: как в Новосибирске готовят лучших в авиастроении молодых рабочих



В Новосибирске прошел первый корпоративный чемпионат рабочих профессий по методике WorldSkills среди молодых рабочих-авиастроителей, входящих в холдинги «Вертолеты России» и Объединенная авиастроительная корпорация.

Три из четырех первых наград соревнований добыли бывшие студенты Новосибирского авиастроительного лицея. Мы специально отправились посмотреть, как готовят лучших в отрасли молодых клепальщиков, фрезеровщиков и токарей.

Collapse )

Легендарный перелет женского экипажа Ил-18 из Москвы в Магадан состоялся 48 лет назад



Газета "Магаданская правда" 8 октября 1967 года написала о беспосадочном перелете Москва – Магадан за 10 часов 17 минут. Его выполнил единственный в мире женский экипаж воздушного лайнера Ил-18. Под командованием Героя Социалистического Труда Любови Улановой девушки поставили ряд мировых рекордов по скорости, высоте и дальности полетов, сообщает ИА MagadanMedia.

Впервые в истории советской авиации экипаж Любови Улановой совершил беспосадочный перелет по маршруту Москва – Магадан, преодолев расстояние в 6 тысяч 270 километров за 10 часов 17 минут.

Легендарный полет выполняли: командир корабля – Герой Социалистического труда, к тому времени летчик- инструктор на самолете Ил-18 Прибалтийского управления гражданской авиации Уланова Любовь Михайловна. Второй пилот – Валентина Слободская, действующий штурман Гертруда Олехнович из Приволжского управления, бортрадист из Внуково Мария Адаменко и бортмеханик Валерия Попова.

По воспоминаниям Валерии Поповой, от тех полетов остались только прекрасные воспоминания. Четкая работа всех членов экипажа и красота за окнами кабины. Девочки – бортпроводницы всегда объявляли, что рейс выполняет женский экипаж.

"Встречали нас везде с цветами, показывали свои достопримечательности, угощали икрой, люди были очень доброжелательны и оценили наш нелегкий труд во время многочасовых перелетов."

Решение о создании женского экипажа для установления мировых рекордов было связано с празднованием пятидесятилетия Октября.